老萨谈人道远征和德国利器--抗战初期中国空军三大轰炸机He111、诺斯罗普2EC、马丁1...

夜行的猫仔

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空军的意义是什么？根本意义在于消灭敌人。那么显然战斗机、运输机、侦察机在这个目标前面都是相对次要的。空军主要的攻击力量来自于轰炸机。中国抗战时期的轰炸机其实到并不算复杂，主要分为五六个型号，其中抗战初期主要是三个型号。下面就听老萨来说说。

抗战初期国军轰炸机基本是三个型号：美制马丁139WC，也就是B10b中型轰炸机；德制亨克尔He111 A型中型轰炸机；美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机。

抗战初期，中国空军的实力不强，仅有300多架飞机，其中真正能够用于作战的在150架左右。由于中国空军实力较弱，所以作战以防御为主，战斗机自然占到绝大多数，轰炸机的数量很少。在抗战爆发之前的空军9个大队下辖的26个中队中，仅有7个中队是轰炸机大队，其中5个大队装备著名的美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机（每个中队9架），1个中队装备德制亨克尔He111 A型中型轰炸机（每个中队6架），另外还有1个中队装备美制马丁139WC中型轰炸机（6架）。

日耳曼秃鹫--亨克尔He111 A型中型轰炸机

这3种轰炸机中，亨克尔He111 A型中型轰炸机是比较先进的，是1936年也就是抗战爆发前一年生产的最新轰炸机。

亨克尔He111的名气很大，几乎可以看做德国空军轰炸机部队的象征。它是1936年开始生产的中型轰炸机，是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机，是在二战初期第一种德国空军轰炸机。这种轰炸机有着相当漂亮的气动外形，德国设计师刻意追求最完善的空气动力特性，采用流线形机身和翼根后缘凹陷的椭圆平面形机翼及尾翼，一对水冷活塞发动机对称安装在悬臂上反下单翼上。

亨克尔He111是德军在二战初期和中期的主力轰炸机，参加了包括波兰战役，法兰西战役，不列颠战役，苏德战争，直到1944年才基本退出现役。在九年时间里，这种轰炸机共生产出7300架之多，其中战时生产了6600架。

可以这么说，亨克尔He111是二战中比较先进的中型轰炸机，能够满足近距离支援和中距离轰炸的任务。

中国的亨克尔He111 A型中型轰炸机本来是8架，是广东军阀陈济棠通过发行3000万元国债扩大空军的一部分。但其中2架以零件方式进口，之后因为各种原因始终没有组装起来，实际上只有6架。

需要说明的是，中国的He111 A型中型轰炸机和德国空军的He111 B到Z型中型轰炸机，并不是同一种型号，甚至可以说不是一种飞机。

He111 A型中型轰炸机诞生之前，有过3个实验型号，He111 A型中型轰炸机是该系列第一款成熟飞机。但He111 A型中型轰炸机因为种种原因，性能还不如实验性飞机。

He111 A型中型轰炸机只安装了578匹马力的BMW VI 6.0垂直6汽缸水冷发动机，导致发动机功率不足。

He111 A型中型轰炸机重达7吨，依靠570匹马力的发动机如何能够带的动？

这导致它的航速很低，只有200多公里/小时，根本不能应付欧洲的快速战斗机（当时欧洲主要战斗机时速均超过350公里，稍后超过500公里）。

而且该飞机航程短（900公里），载弹量少（500公斤），和当时的轻型轰炸机差不多。更可怕的是，由于发动机马力不够，该轰炸机在中低空轰炸期间相当笨拙，无法灵活转向躲避防空炮火，所以很容易被敌人的地面火力击中。

诚然，He111 A型中型轰炸机有一定的防御能力，毕竟它是中型轰炸机吗，但他毕竟只是飞机，不是飞碟。如果被敌人中口径高射炮直接击中，还是必死无疑的。甚至被敌人中小口径速射防空炮击中机翼，发动机等核心部位，也是一下子就完了。

德国空军当时虽然极端需要轰炸机，但经过评估以后，认为这种飞机就是垃圾，根本就不接收。

所以这种飞机只生产了10架，就一起被封存在仓库里，准备改装成运输机或者客机。

没想到此时中国人跑到德国买轰炸机，聪明的德国佬就顺水推舟的以低价卖给了陈济棠。

中国人购买了全部10架，但其中2架被德国人留下作为技术存档，所以最终只有8架卖到中国。

He111 A型中型轰炸机从没有装备过德军和其他部队，而随后的He111B型开始，全部换装了999匹马力发动机甚至更强的发动机，功率增加了近一倍，时速也提高到400公里以上，航程增加到2300公里，载弹量为2吨以上，从而解决了A型的所有问题。德军这才大量装备这种飞机，参加了很多战役。

------------------由于凡尔赛条约的限制，德军在30年代初期不敢发展中型轰炸机，He111中型轰炸机1932年的民用运输机的名义研发出来的。He111中型轰炸机是二战初期和中期德军几乎主力中型轰炸机，曾经作为轰炸机、鱼雷攻击机、运输机、甚至V1导弹发射机使用，基本可以称作纳粹德国轰炸机的象征。但He111中型轰炸机只是一种战术轰炸飞机，它航程很近，让它不具备远程轰炸能力，只能做近距离支援陆军使用。所以，在苏德战争，He111中型轰炸机受苏联地形辽阔和机场数量不足的限制，威力发挥有限。尤其他的航程不足以飞到苏联的西伯利亚工业区进行轰炸，导致苏联军火生产没有受到什么影响，最终打垮了德国。

所以说，中国人买的根本就是淘汰的垃圾。而且德国人出于保密期间，将飞机上比较先进的德制轰炸瞄准器，无线电通信导航设备以及飞机自毁装置全部拆除，导致这种飞机更为落后。

抗战爆发以后，6架亨克尔He111中型轰炸机编入一个轰炸机中队，立即参战，但战绩相当不佳。

这种轰炸机和德军自己使用的轰炸机有着很大的差别，性能差距很大。更况且即便德军自己的He111也不算是世界顶尖的轰炸机，光是在不列颠空战被击落高达756架之多。

中国的这几架由于发动机的问题，航速很慢（280公里/小时），尤其低飞投弹的时速度太慢，比较容易被敌人炮火击中。

如8月20日He111参加的第一次轰炸，就很不理想。当天从南京起飞3架轰炸上海。为了提高轰炸的命中率，飞机攻击上海江湾日军司令部和步兵阵地时，全部降低到1000米高度。

他们投掷了1吨多的炸弹，包括一部分燃烧弹，造成日军很大伤亡，大大鼓舞了进攻国军的士气。

不过，日军在上海盘踞多年，尤其经历了1932年128事变以后，在上海部署了很多防空武器。在3架亨克尔He111中型轰炸机投弹期间，日军所有高射炮和高射机枪都猛烈开火。

投弹期间，3架笨拙的亨克尔He111中型轰炸机全都被日军炮火击中，好在日军防空武器口径不足，威力不大，飞机的伤势都不重。

随后他们又发动4次轰炸，由于以上问题，基本每次都有飞机受伤。最轻的第三次轰炸期间，1架飞机的翅膀也被高射机枪打了几个洞。

所以每次轰炸结束以后，地面地勤人员都必须维修飞机，更换损坏的部分，这就需要很长时间，严重影响飞机出勤效率。

由于航速慢，一遇到敌人战斗机拦截，亨克尔He111中型轰炸机就很危险。

8月22日，第三次轰炸，3架亨克尔He111中型轰炸机奉命轰炸大场地区日军炮兵阵地时，遭遇了3架中岛95式海军舰载战斗机。

这种战斗力性能一般，但对亨克尔He111中型轰炸机还是有很大威胁的。当时亨克尔He111中型轰炸机上机枪手已经紧张的准备作战。万幸的是，此时一批中国空军的霍克战斗机赶来，日机顾不上追击轰炸机，去和国军战斗机空战去了。此次空战，日军多架95式战斗机被霍克击落，3架亨克尔He111中型轰炸机，才得以完胜而退。

不过，不可能总是这么幸运！

8月25日的第五次轰炸上海浏阳河一线停靠的24艘日军军舰时，3架He111中型轰炸机又遭遇了6架日军川崎95式战斗机的拦截。

川崎95式是老式的双翼战斗机，性能平平，但对于这种慢速轰炸机仍然是致命的。

实战中虽然He111中型轰炸机有3挺自卫机枪，可是速度过慢让他很难逃过打击。

3架亨克尔He111中型轰炸机的目标是黄浦江上的日军军舰，刚刚到军舰附近，就遭到敌人6架战斗机袭击，双方在3000米高空发生激战！

He111 A型中型轰炸机以自己的3挺防御机枪猛烈阻击日军，最终击落1架日机，击伤2架。

为什么可以击落击伤3架日军战斗机？这是因为He111的自卫火力还是可以的，他在机首、尾，机腹（可收放）各有1挺7.92毫米机枪，原则上没有火力漏洞，只是机枪口径太小，只能覆盖约500米区域。

不过，1903号轰炸机被敌机打成重伤，右边发动机起火，在上海虹桥机场迫降后燃烧全毁，好在机组成员没有牺牲。只有机枪手陈雄基在之前的空战中，被日军战斗机子弹击中殉国。

另一架1905号轰炸机受伤较轻，飞机一个发动机和1个油箱中弹受损，勉强飞回我们控制的常州市区附近迫降。飞机损毁，好在机组成员都没事。

只有长机1902号受了轻微伤，最终安全返回南京。

一战就损失了2架，损失可谓惨重。

需要说明的是，本来亨克尔He111中型轰炸机是有7架波音281战斗机护航的。但一同起飞的轰炸机编队还有马丁轰炸机，它的速度比较快，亨克尔He111中型轰炸机速度太慢。

两种轰炸机无法协调航速，战斗机只能一会向前飞，一会向后飞，分别进行保护。这样折腾到上海，编队就已经散乱，最终导致战斗机只能为马丁轰炸机护航，不能兼顾亨克尔He111中型轰炸机，才遭受如此大的损失。

航程也有限，仅仅900公里，和轻型轰炸机差不多了，同世界主流的重型轰炸机相比相差至少500公里以上。

中国空军装备同类型的美制马丁139WC轰炸机航程高达2200公里，而日军97式轰炸机也有2300多公里。

这点点航程，就让这种轰炸机很尴尬。本来是中型轰炸机，实际上航程就是轻型轰炸机的航程，根本没法用。

10月22日一次轰炸中，剩余3架从武汉起飞轰炸日军上海宝山机场，然后回到南京机场降落。

从武汉到上海直线距离400公里，从上海到南京不过300公里，累加不过700多公里。但即使这样，1906号轰炸机居然还没有飞到南京就用尽了油料，迫降在南京郊区。这种航程实在让人无语！

最可怕的是，He111中型轰炸机是标准的德国货，它非常精良，难以维护的保养。

参战的6架He111中型轰炸机，都参加了淞沪会战，前后执行了5次轰炸任务。在战争中，有2架被日军飞机击中损坏，有1架（1905号）因为被我军年轻飞行员误击坠毁（亨克尔轰炸机外形和日军轰炸机比较接近）。

总之，一共只损失了一半而已，剩余的3架本来还有一定战斗力，却因为缺乏足够的零配件和保养困难，基本全部停飞。

由于德国当时已经逐步和国民政府断绝关系，零配件是买不到了，最终只能将其中1架拆开，拼凑成给2架完整的飞机使用。

没想到，德制飞机零件相当精密，很容易损坏。光拆1架还不够，最终只能将另外1架也拆了。这样一来，3架飞机中的2架变成了零件，只有1架1902号轰炸机还能飞了。

这架可怜的1902号轰炸机曾经在马丁轰炸机的人道轰炸中，作为备用飞机。

由于数量仅剩1架，随后更先进的苏制SB轰炸机大量涌入，这架He111中型轰炸机也就作为运输机使用。

就算是这样，因为零件缺乏和保养不利，最后这架1902号轰炸机最终也挂了。虽然专门拆了2架轰炸机做零件，但居然还是不够。到了1943年，1902号轰炸机发动机老化严重，被迫安装上新式的美制发动机大黄蜂式660匹马力发动机。

由于改装不成功，该飞机于1944年12月24日在昆明坠毁，无法修复。

所以，实际上He111中型轰炸机没有发挥什么作用，执行的5次轰炸也算不了什么，还没有美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机有用！

-------------------虽然He111并不算先进，也算是很实用的轰炸机。遗憾的是中国购买的6架，都是实验型号，同真正德军装备的He111根本不是一种东西。而且，中国人只买了区区6架而已，又不是600架、60架，能有什么作用？德国人自己生产了7300多架，我们买的还不到人家一个零头的零头。在中国战场，中国购买的这6架He111也不算什么先进玩意，很快就损失掉了！

抗战初期国军轰炸机主干--美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机

美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机，则相对比较有用！

诺斯罗普公司在今天仍然是美国军火巨头之一，是美国主要的航空航天飞行器制造厂商之一，产品有：B-2隐身轰炸机、A-6舰载攻击机、F-14"雄猫"战斗机、EA-6B电子战飞机、E-2C"鹰眼"预警机，相当可怕。

当年诺斯罗普公司倒是一个中型公司，1928年刚刚成立，在美国航空界没什么了不起的。该公司在二战中最大的成绩，就是发明了SBD“无畏”式舰载轰炸机。但这种轰炸机其实并不先进，只是他是美军唯一装备的成熟俯冲轰炸机而已。

至于诺斯罗普2EC轻型轰炸机，本来并不是轰炸机。它是诺斯罗普公制造的一种轻型民用客机，可以搭载8个人（包括1个飞行员），航程940公里，航速200多公里/小时。

这种客机卖了几十架，性能还是不错的。

遗憾的是，这种轻型客机只有一个发动机，这断送了他的未来。当时发动机技术落后，经常出问题。双发客机一旦出问题，最低程度还能依靠另一个发动机勉强折腾几下，选择地方迫降。单发客机一旦出问题，就铁定机毁人亡。

美国政府不允许单发飞机座位客机，诺斯罗普公司又只能将其改造为小型运输机。

可惜，美国国内并不需要这种小型运输机，只需要道格拉斯、洛克希德、寇蒂斯这些公司的大中型运输机。

无可奈何的诺斯罗普公司只得运输机再次进行改装，成为轻型轰炸机，这就是诺斯罗普2EC轻型轰炸机。

诺斯罗普2EC轻型轰炸机在当时来说，性能也不算优秀，顶多算是中流。

虽然极端缺乏轻型轰炸机，美军直到1935年才订购了110架。

期间，迫于经济压力的诺斯罗普公司，决定大量外销这种飞机！

此时中国正在饥不择食的购买一切可以买到的飞机，诺斯罗普2EC轻型轰炸机就是中国可以买到最好的一种轻型轰炸机了。

中国战斗机有7，8种类型，轰炸机的种类更多。

战前为了尽量减少后勤维护的问题，战斗机尽量以美制霍克战斗机为主，约占战斗机总数的一半。

至于轰炸机，国民政府也希望尽量以一个型号为主，最终只能选择了诺斯罗普2EC轻型轰炸机。原因很简单，由于日本的阻挠，诺斯罗普2EC轻型轰炸机是国民政府唯一可以买到数量较大的轰炸机！

国民政府计划购买和组装150架诺斯罗普2EC轻型轰炸机，以实现轻型轰炸的单一化。遗憾是计划由于日本的干扰，最终又打了水漂。

不过即便这样，诺斯罗普2EC轻型轰炸机的数量也是轰炸机总数的三分之一以上，一共为47架！

它们是轻型轰炸机，有着自己的特点，就是重量轻，成员少，尤其航速较快，为340公里/小时，可以有效躲避日本战斗机的追杀。

日军抗战初期常用的海军中岛95式舰载战斗机的时速不过350公里，陆军川崎95式战斗机时速也不过400公里。

一般来说，抗战初期轰炸都是从南京或者周边起飞，赶到上海轰炸，炸完立即返航。而南京到上海不过290公里，诺斯罗普2EC轻型轰炸机往返的单程，只要不到一个小时。

只要轰炸以后，诺斯罗普2EC轻型轰炸机立即返航，中岛95战斗机即便立即发现，也追不上。而只要诺斯罗普2EC轻型轰炸机早飞10分钟，川崎95战斗机也就追不上。

这种轰炸模式下，快速的诺斯罗普2EC轻型轰炸机是比较安全的，除非运气很背，轰炸途中或者返航途中正好遇到敌人战斗机，那就是另外一回事了。

诺斯罗普2EC轰炸机是轻型轰炸机，它的重量仅有2吨多一点，成员2人，所以具有较强的中低空轰炸能力，尤其轰炸的精度较高，也比较不容易被敌人击中。

自然，诺斯罗普2EC轻型轰炸机也有一些缺点，主要在于，航程较短，仅有800公里，攻击范围很有限。就中国来说，基本只能在本省最多邻省轰炸，不能飞的太远。不过，毕竟是轻型轰炸机，这种航程还是可以接受的。

另外，由于是轻型轰炸机，飞机载弹量不大，不过450公斤而已，不能执行大的轰炸任务，多执行战术轰炸而已。

这种轻型轰炸机虽然有机翼2挺机枪，机尾1挺机枪，有一定自卫火力，但毕竟没有什么装甲防御能力。该轰炸机一旦被敌人战斗机和防空炮火击中，往往不是被击毁就是重伤。

在激烈的淞沪会战3个月内，这批47架轻型轰炸机主要装备两个轰炸机大队。在此次会战中，该轰炸机作为中国空军主要的轰炸机力量，有效支援了地面步兵作战，一度给予国军继续的空中支援。

可惜，由于日军战斗机很厉害，防空炮火又猛烈，诺斯罗普2EC轻型轰炸机的损失也很大

如淞沪会战第一天8月14日，美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机就作为主要攻坚力量出征。40多架飞机几乎全部出击，一个编队就出动15架甚至21架之多。

在当天第二波的轰炸机攻击，就是21架诺斯罗普2EC轻型轰炸机，携带250公斤炸弹14枚，50公斤炸弹7枚，轰炸了登陆日军步兵，日军指挥部，炮兵阵地甚至还有出云号巡洋舰在内的多个目标，给予日军以重创。

实战中，这种轻型轰炸机一般挂在250公斤和50公斤的炸弹。后者主要炸敌人地面有生力量，诸如步兵、炮兵、后勤车辆等等。250公斤炸弹主要用于炸毁敌舰和敌人坚固工事。

由于防御能力较差，淞沪会战第一天，诺斯罗普2EC轻型轰炸机损失了2架。

在敌人猛烈的防空炮火中，飞行员李传谋驾驶的1架诺斯罗普2EC轻型轰炸机被击落，祝鸿信的驾驶的轰炸机被打成重伤，尾部机枪手任云阁殉国。任云阁也是中国空军轰炸机部队，在抗战中牺牲的第一人。

1937年年8月19日，14架诺斯罗普2EC轻型轰炸机奉命出击。第二大队飞行员沈崇海、陈锡纯共同驾驶的904号机出击日舰时，因被日军防空炮弹弹片击中，导致飞机故障，难以返回。这两个英雄不愿损毁飞机迫降，让自己求生，而是驾机带弹冲向日舰同归于尽。

老萨的抗战历史中写道：8月19日，第2大队分队长沈崇海又一次轰炸出云号，但出云号大量高射火炮和高射机枪。沈崇海座机在准备轰炸时，不幸被高炮击中，机尾冒出黑烟。

实际这架飞机并没有被重创，只是轻伤而已，沈崇海完全可以选择在长江或者附近空地迫降。

但目睹出云号舰炮对国军步兵的巨大威胁，他愿意牺牲自己的生命去重创出云号。他随后命令同机的飞行副手陈锡纯立即跳伞，由他自己架机去冲撞出云号。

陈锡纯这个刚烈的小伙子也不远跳伞。

于是两人驾驶座机携带着一枚炸弹，以自杀式的冲击，一下子重重的撞击到出云号上。

这一次突袭比未来的日军神风敢死队，早了7年之久。

出云号因为这次意想不到的袭击被重创，如果他是一艘装甲厚度较弱的轻型巡洋舰或者航空母舰，估计当场就沉默了。但它由此也被迫驶离黄浦江到后方修理。作为第3舰队重炮最多的巡洋舰，它的对地火力支援任务也停止了。

沈崇海烈士殉国时年26岁，陈锡纯年仅22岁。

在沈崇海殉国的第二天，日军上海的海军陆战队总司令率领大川内穿少将，在汇山码头向全体海军陆战队军官训话说：过去在日俄战争时期，大和民族勇敢不怕死的精神何在？现在都被中国的阎海文、沈崇海夺去了。虽然他们是敌人，但是真正的军人，是英雄！

同日，另一架诺斯罗普2EC轻型轰炸机在上海杨树浦轰炸时，被日军高射机枪击中，尾部机枪手李文韶腹部被击穿，肠子都流了出来。

李文韶居然将肠子揣回肚子，继续用机枪对日军阵地扫射，最终伤重不治。牺牲之前，李文韶用自己的血在飞机玻璃上写下：还我河山！四个字！

在防空火炮下，轻型轰炸机尚且损失不轻，随后9月日军先进的三菱96式舰载战斗机，开始大量开入上海地区，诺斯罗普2EC轻型轰炸机作战就更艰难了。三菱96式舰载战斗机的性能大幅度提升尚且不提，关键他的时速高达430公里，高出诺斯罗普2EC轻型轰炸机近100公里。

也就是说，一旦双方在上海遭遇，即便诺斯罗普2EC轻型轰炸机提前很早返航，也会被日机追上，难以幸存。

到了9月中旬，47架飞机就损失了一半左右，装备这种飞机的2个大队，只剩下一个大队的兵力，另一个大队则赶赴西北接受苏制SB轰炸机去了。

到12月南京失陷的时候，就不剩几架了。

其实以中日这么上百万军队参加的庞大作战，敌人参战飞机又超过800架，我们区区47架轻型轰炸机又算的了什么，能够支持2个月本来就是奇迹了。

------------------------诺斯罗普2EC轻型轰炸机是一种轻型轰炸机，其实就是一架放大的战斗机。它只有2名成员，载弹量不大，航程还算可以。这种轰炸机主要执行战术支援任务，是步兵的保护神。中国进口的这批诺斯罗普2EC轻型轰炸机还算相当实用，在淞沪会战发挥了很大作用。不过，轻型轰炸机的防御薄弱，本来就是一种消耗品，区区40多架能够坚持3个月就相当不容易了。

美利坚神鹰--美制马丁139WC/B10b轰炸机

相比以上的两种飞机，马丁139WC轰炸机的名气也不弱。

美国飞机制造商马丁公司在当年赫赫有名，早在912年就建立了公司，开始生产飞机。1916年马丁公司和莱特公司合并，成为美国首屈一指的马丁莱特航空公司。

该公司，直到90年代才被洛克希德公司收购，成为今天的巨头洛克希德马丁公司。

马丁公司在30年代利用当时最先进的几项航空技术，于1933年推了马丁139WC轰炸机。

马丁139WC轰炸机在当时来说，绝对是超一流的中型轰炸机，有着几项惊人的性能。

它的最大时速高达350公里/小时，在当年大部分战斗机不过是这个速度，而马丁139WC轰炸机是重达7吨的大型轰炸机。

它的航程相当惊人，高达2200公里，相当于当时主流轰炸机的一倍有余。

它的载弹量接近2吨，在当时来说也是相当了不起的。

它的防御能力很强，机身有一定装甲，还有3挺自卫机枪。

马丁139WC轰炸机之所以在1932年就能超越1936年装备的德国He111轰炸机，主要在于他使用了很多新技术，诸如新式的莱特发动机，可收回式的起落架，封闭式座舱配置，全金属低单翼设计，甚至还有半圆形的龟壳状凸出枪塔。

由于马丁139WC轰炸机非常先进，诞生以后立即被美国陆军购买，给它的编号为B10轰炸机。

1934年，美国陆军航空队的B-10从华盛顿特区起飞往阿拉斯加，落地加油之后再返航，航程长达14000公里；虽然中间有落地加油数次，但是其超长的续航力与长距离飞行的可靠性仍然震惊了美军高层。

马丁139WC轰炸机诞生以后，很快生产了300多架，主要是美国陆军购买的。本来马丁公司预计这种飞机自1933年诞生以后，至少可以使用到1940年。

遗憾的是，强中自有强中手。仅仅1935年，马丁公司的死对头波音公司就发明了更有名的B17空中堡垒重型轰炸机。

相比起来，B17载弹量高达8吨，航程3000公里，最大时速高达490公里。虽然飞机重达25吨，但更为坚固结实，依靠机枪和小口径火炮很难击落这种飞机，更况且B17还有高达13挺12.7毫米机枪，拥有5个机枪手。

自从B17空中堡垒诞生以后，B10作为远程轰炸机自然是不行了，显然就被淘汰掉了。

重型轰炸机是一种储备，因为制造比较困难，一旦开战难以保证一定数量，所以必须预先购买。

至于中程轰炸机，目前美国陆军还没有这个需要，因为他们离战争还很远。

所以，B10作为重型轰炸机被淘汰，作为中型轰炸机又得不到订单，在珍珠港事变之前，先进的B25米切尔中型轰炸机也研发出来，毫不费力的又击垮了B10。

马丁公司耗费巨资研发的B10，就这样打了水漂！由于对B10过于乐观，他们甚至还预先生产了一些半成品飞机，现在也堆在仓库生锈。

正在马丁公司焦头烂额的时候，中国人找到了他们，购买了9架，第一批送到6架，第二批送到3架。

可以这么说，马丁139WC轰炸机，也就是B10轰炸机，是当时世界上第一流的轰炸机。国民政府能够买到这9架飞机，是非常兴奋的。

他们特别成立了一个第8大队第30中队，也就是马丁中队，装备了这批B10轰炸机。由于这批轰炸机非常珍贵，空军特地选拔了中央航校第3期的优秀毕业生担任机组成员。他们其中的很多人已经担任了中队长之内的职务，但仍然以参加这个中队为荣，因为这是世界上最先进的轰炸机中队。

只是，B10轰炸机是一种大型轰炸机，重达近8吨，操纵它和使用它并不是一件容易的事。别的不提，作为一种速度很快的大型轰炸机，它的降落就有一定的危险，尤其在中国那种设施低下的野战机场，更是有极大难度。即便最优秀的战斗机飞行员，不见得能胜任B10轰炸机的驾驶和使用。

而且，这批B10轰炸机主要是1937年2月才运到中国，组装、调试后，还不到3个月抗战就爆发了，机组人员根本就得不到什么训练。

抗战爆发以后，陈纳德被任命为这支部队的指挥官。美国人陈纳德认为马丁中队的飞行员水平太差，难以有效操纵这种飞机，必须强化训练。

但该中队的飞行员认为，目前抗战已经打响，前线极端需要轰炸机支援，怎么可能在这个节骨眼上去后方训练。况且，B10轰炸机的操纵不容易，训练难免会有损失，与其都要损失，还不如损失在战场上。

但陈纳德不管这一套，强行要求马丁中队训练。结果，1937年7月，3002号B10轰炸机果然在降落时候坠毁，几乎摔成两截。万幸的是，4名机组成员只受了轻伤。机长李忠侬对陈纳德非常不满，跳出飞机残骸就喊道：这就是训练的结果，白白损失了1架飞机！

陈纳德很不服气，和他争辩起来。

怎么说呢，其实陈纳德也没错，这个中国机长李忠侬也没错，大家立场不同而已。

随后，马丁中队参加了实战。果然如陈纳德预料的那样，由于水平差劲，虽然机组成员用尽最大努力，具有极大献身精神，但仍然没有起到太大作用。

马丁中队执行了多次轰炸任务，它作为中型轰炸机使用，主要轰炸敌人最坚固的阵地和日军军舰。

几次轰炸，给日军造成一定损失，但没想到我们损失更大。

因为训练不够，飞机难以操纵，我们连续损失了多架。

诸如淞沪会战打响的第一天8月14日，B10轰炸机由南昌、吉安两地赶赴南京，没想到就有1架3006号飞机迷航，当天坠毁途中，机械师李振清殉国。

还没打仗，就又损失了一架！

随后B10轰炸机连续执行多次轰炸任务，仅仅8月就进行了5次之多。

8月20日，2架B10轰炸机去上海轰炸期间，遭遇日军地面炮火拦截和6架日机拦截。好在B10轰炸机的航速很快，自卫机枪很多，最终成功击退日军飞机追击，但3003号飞机也被机枪子弹击中多处，由于飞机装甲较厚，问题不大。

随后，B10轰炸机又执行了多次轰炸任务，仗着速度快，装甲厚，自卫机枪火力强，一直毫发无伤。

但10月14日，1架B10轰炸机从南京起飞以后，却因为飞行员夜间操作失误撞山，机毁人亡，又白白损失了一架。

22日，2架B10轰炸机轰炸上海时，3005号B10轰炸机被日军军舰上的大口径高射炮，击中左发动机，伤势非常严重。B10轰炸机的机组成员依靠飞机的坚固，勉强从上海飞回了南京。岂知已经飞到南京郊区的时候，左边发动机突然爆炸，飞机坠毁，3人殉国，仅有副驾驶一人重伤后获救。

25日，又有一架3001号在降落时起落架折断，导致飞机全毁。

这样一来，战争中损失4架，陈纳德训练又损失1架，前后5架都完了，先后有12名机组成员殉国。

所以，到了10月底，马丁中队仅剩下1架轰炸机可以使用。

第二批3架B10轰炸机于8月中旬运到国内，但组装和调试还需要时间。到了这3架飞机可以使用的时候，马丁中队已经伤亡殆尽，没有飞机了，只能将这3架B10轰炸机交给国际志愿中队。

此时，国民政府已经做出了结论，B10轰炸机是一种介于中型轰炸机和重型轰炸机之间的特殊轰炸机。

原则上，不应该让B10轰炸机这种大型飞机，来执行普通的战术轰炸任务，不然就是大材小用。

而此时，正好有个任务需要大型轰炸机执行。

-----------------------B10轰炸机可以说是美国历史上，第一种先进的大型轰炸机。遗憾的是，它生不逢时，由于航空技术进步太快，它在3年后就被更先进的B17空中堡垒所取代。虽然马丁公司指责B17照抄了它的大部分技术，但毕竟人家的轰炸机要远远强于你。对于B10轰炸机的定位其实很不明确！中国人买来是作为中型轰炸机使用的，但似乎有些大材小用。但作为大型轰炸机进行远距离轰炸，显然中国购买的区区6架也只能用于零散偷袭，还是没用。这一定位，决定了B10轰炸机在中国战场只能灵光一现！

人道远征--B10轰炸机显神威

自从七七卢沟桥以来，中国始终处于防御中，没有能力攻击日本本土。中国空军经过仔细研究，认为必须用轰炸机对日本本土进行轰炸。

这同后来杜立特轰炸东京一样，对国内民心士气会有极大提高。

蒋介石也想在抗战低迷时鼓舞士气并给日军以警告，他在1938年5月8日的日记中写道：“空军飞倭示威之宣传，须早实施，使倭人民知所警惕。盖倭人夜郎自大，自以为三岛神州，断不被人侵入，此等迷梦，吾必促之觉醒也。”（《蒋介石日记揭秘（下册）》，张秀章编著，2007年）由此，远程轰炸日本就被提上了日程。

从中国沿海的浙江机场起飞到日本本土，单程至少也要900公里，往返最少就要1800公里。目前中国的现役轰炸机都没有这种航程，只有B10轰炸机的2200公里的航程才勉强符合。

没想到，此时外籍人士控制着这3架宝贵的B10轰炸机，并且提出轰炸日本需要奖赏每人10万美元，一共80万美金。中国空军高层经过研究，认为钱倒还是其次，但怀疑外籍飞行员是否可靠，说不定直接将飞机飞到日本投降都有可能。

所以，他们用了个办法把飞机夺了回来。

关于如何夺取这3架轰炸机，见老萨之前的文章：抗战之后，中国于1937年10月在汉口组成了一支外国人援华空军中队，包括9名飞行员和4名机械师。这9名飞行员来自美、英、法、荷、德等多个国家，都是来中国的冒险家。

要说飞行技术，这几个人都有些绝活，却因为都不是军人，根本无法管理。

他们是由后来大名鼎鼎的陈纳德管理，但实际上陈无法指挥他们。

陈纳德回忆：1938年秋天，当蒋夫人再次提出这一设想的时候，我对此又大泼冷水。因为从那一大群前来中国碰运气的飞行员当中，要选出真正有能力的飞行员来似乎不很容易。。。我们雇佣了一支不寻常的队伍，其中有4名法国人，1名荷兰人，3名美国人，1名德国人，还将6名最优秀的中国轰炸机飞行员充实到中队里。这个国际飞行中队里面，确实有些优秀的驾驶员。诸如吉姆.艾莉森曾在西班牙同德国人和意大利人战斗过；吉布森已经完成了美国空军的训练科目；韦格尔是一架奶牛场飞行学校意气风发的毕业生；还有一个家伙叫施密特，他宣称曾与芬兰人一起飞行过。最令人惊异的是一位满脸长毛的小伙子，他向我们展示了出色的飞行日志，上面开列着他总共有1万2000小时的飞行时间。。。。那时我已经有20年的高强度飞行经历，可是我的飞行时间还不到1万小时，所以我有点怀疑这个小伙子的资历。我找来一架轰炸机，让他驾驶。他推三阻四，最后不得不承认道：我想我最好还是别装了，我以前从未开过飞机。

这9个飞行员和新到货的4架先进的美国马丁139WC轰炸机和7架伏尔提V11轻型轰炸机，组成了国际第14队。

这些人一来是无纪律可言，无法指挥；二来他们来中国不过是为了钱，并不愿意玩命。所以从1937年组建以来长达半年时间，他们一共只执行过2次任务。

1938年2月7日，他们出动7架轰炸机从武汉起飞，轰炸了蚌埠附近的日军阵地。

24日，他们再次出动5架轰炸机，轰炸了驻守新乡车站的日军和机场。

由于水平不高，实际战果几乎没有。

更可怕的是，这群不是军人的空中混混，还经常搞出一些莫名其妙的事情。

陈纳德回忆：这 个国际飞行中队最大的问题不是在空中，而是在地面。特别是在汉口一条臭气熏天被称作垃圾街的地方。那里主要居住着酒吧老板及招待员，还有小商贩和妓女。这 个中队优秀飞行员把垃圾街当做了他们的飞行基地，维持生活几乎是靠高纯度酒。喝醉了之后，他们便胡说八道。他们就会对任何想听他们话的人吐露一切，也包括 人们所不知道的一切。一些军事机密也常常通过“垃圾街”传播出去，后果极其严重，以至于使中国人开始考虑付出这样的代价是不是值得。当时我拟定了一个，轰 炸山东济南日军指挥部的计划。这应该是一项凌晨执行的任务，为了减少干扰，多睡会觉，中队驾驶员应该在袭击前一天的下午便开始加油，装载炸弹。一定又是他们在垃圾街话说得太多了，日本人在当天太阳快落山时来进犯，并把炸弹投到停放轰炸机的跑道上。100磅炸弹也随之发生爆炸。一声巨响，跑道上所有的轰炸机（伏尔提V11轻型轰炸机）全部炸毁了。

这种情况下，显然保留这样成事不足败事有余的部队毫无意义，中国空军高层试图解散这支国际纵队。没想到的是，这群冒险家的性格倒是很剽悍。谁敢砸他们的饭碗，他们就要揍他甚至对他开枪。

当时中国人正在筹划驾驶唯一可以使用的马丁轰炸机空袭日本本土，但马丁轰炸机又被这群洋人把持不愿意放手。无奈之下，后来轰炸日本的英雄徐焕升上尉想出一个点子。他谎称日本人要空袭机场，让外籍飞行员驾驶轰炸机转移到成都去，他也一同前往。

当飞机一到成都，外籍飞行员都离开飞机去酒吧鬼混了。徐焕升立即跳下飞机，下令由武装的国军卫兵站岗控制飞机，任何人不允许靠近。

第二天因为宿醉还没有完全清醒的外籍飞行员回到机场，发现无法靠近马丁轰炸机，都勃然大怒，甚至逃出手枪威胁卫兵。卫兵自然不是吃素的，用带着刺刀的步枪作为回应。见威胁无效，这群半醉的飞行员骂骂咧咧的，在机场四处寻找徐焕升，要把这个“该死的骗子”拖出来狠狠揍一顿。

后来敢驾驶马丁轰炸机孤身飞往日本，成为一个轰炸日本本土飞行员的徐焕升，自然不是怕他这些人。但自古皇帝尚且避醉汉，何况一个徐焕升。他只得躲起来，随后写了封信，让他们老老实实的接受现实。

信的部分内容是：你们将搭乘欧亚航空公司的飞机，于明天顺利返回汉口，那里还有别的任务等着你们，而马丁轰炸机则由本人负责接管；这个命令已由汉口的航空委员会下达，原本今天下午我正准备到你们的住处告知此以命令，但你们却以粗暴的态度对待我，甚至想要揍我！。。。。希望你们能够心平气和下来，我个人非常钦佩诸位，因为你们协助我国从事抗战，但希望你们不要掏手枪动粗，因为那有违你们善良的本意。。。。。

自然，执行这个任务是非常危险的。日本有着完善的防空网，装备大量地面防空武器和数百架战斗机，如果白天去轰炸基本不可能生存下来，所以必须选择晚上。

即使是晚上，以区区2架3架B10轰炸机去日本本土轰炸，其实同送死也没有什么区别，只要日军战斗机发现你，追过来，你不可能在长达900多公里的归途上摆脱敌机。

所以，这个任务几乎是一个自杀性任务。唯一的优势在于，日本当时还没有装备雷达，所以任务还是存在全身而退的可能性。

因为这个任务太艰苦，又太危险，中国空军高层经过研究，交给了夺取飞机的徐焕升上尉。徐焕升当时已经32岁，不是20多岁的小伙子了，他的职务是空军第十四队队长，也就是中队长职务，在空军也算是不小了。

为什么选择徐焕升，原因有三个：

1.徐焕升是曾经留学过德国的优秀飞行员，技术很好，在中国空军很有名气，曾经长期担任笕桥中央航校教官。

2.徐焕升的很有组织力和判断力，更有勇气。在担任中队长期间，他相当胜任，为空军高层所赞扬，比如夺取马丁轰炸机这么头疼的事情，徐焕升轻松就办到了。这种艰巨的人物，交给徐焕升这种大将之才，是没有错的。

3.蒋介石对徐焕升非常信任。徐焕升由于技术精湛，曾经长期担任蒋介石座机副驾驶职务，蒋对他很了解。蒋介石认为徐焕升对国家忠心耿耿，为了杀敌不惜牺牲自己生命，是民族的精英人物，所以亲自选定了他。

不过，其实并不是蒋介石选择了徐焕升，而是徐自告奋勇，主动请缨。

---------------------人道远征主要是政治意义很大，它大大鼓舞了抗日的民心士气。下图是人道远征归来部份队员合影（左起）吴积冲少尉， 徐焕升上尉， 雷天春少尉， 佟彦博上尉， 刘荣光少尉， 苏光华中尉。他们中间没有几个人活到抗战胜利，诸如徐焕升的副手佟彦博上尉牺牲于1944年。

《钱大钧（蒋介石侍从室主任）参与策划中国空军远征日本》一文中记载到：1938年春末，任空军轰炸机队队长的徐焕升请侍从室一处陆军侍从武官居亦侨向蒋介石面前陈说，他要求为抗战献针。居亦侨知道侍一处讨论过这事，就向蒋报告，说：‘先生，空军轰炸机队队长徐焕升求见。’蒋问：‘是不是钱主任（钱大钧）说的远征日本的事？’居亦侨答称：‘他想在日本本土上空投放反法西斯战争的宣传品。这个任务由他去完成。’蒋介石反问居亦侨道：‘这件事他能作吗？’接着又说：‘你通知要他今天午后来谈谈。’下午3时左右，居亦侨领着徐焕升到了蒋介石办公室，徐对蒋说：‘先生，我估计马丁号载负宣传品问题不大，只要把临近东海的衢州机场跑道修好，加长一些，就能够起飞。’蒋问：‘办法是好，那么往返的油够飞吗？’徐不加思索的回答道：‘从衢州机场起飞，到日本上空，来回路程，机油差不多，够用了。’蒋介石点了点头，表示同意，最后叮咛道：‘徐武官，还须小心，要谨慎，注意保守机密！’徐焕升说：‘是，先生，我准备在深夜采取行动。’ 蒋介石命令抢修衢州机场。”

徐焕升自己挑选了两架飞机的机组成员，都是空军的精英人物。而B10轰炸机也得到反复维修，达到最好状态。不过有一个巨大的问题难以解决，就是到底怎么炸。

仅仅只有2架B10轰炸机，每架可以载弹1800公斤，2架也不过3600公斤。区区这点点炸弹，就算扔到日本东京去，也造成不大什么损害，最多炸毁几栋房子，伤几十个人而已，起不到太大的作用。夜间投弹的精度无法保证，万一根本没有炸到东西，此次轰炸甚至会传为笑柄。

好在，中国空军高层不乏聪明才智人士，他们想出来一个好点子，就是不用炸弹。因为此次轰炸主要是政治行为，打击日本国民士气，提高中国民众抗日热情，所以其实没必要用真的炸弹，用区区传单也一样可以胜任。

3吨多的炸弹没什么了不起，但3吨多的传单高达100多万份，是相当了不起的了。

蒋介石核准计划书后，空军进入准备阶段。传单是中央宣传部副部长方治及其日裔夫人、军委会政治部第三厅厅长郭沫若和日本反战作家鹿地亘撰写和翻译的。郭沫若编写传单多达数十种，如《告日本国民书》、《告日本工人书》、《告日本农民大众书》、《告日本士兵书》、《告日本全体劳动者书》、《告日本工商 者书》等，定稿后请鹿地亘翻译成日文。日本反战同盟也编写了署名为《反战同盟告日本士兵书》、《一桩真实事》两种传单。这些传单总印数达一百万份之多（此 外还有20万份和200万份两种说法），其中有告诫的，如《告日本国民书》：“老早从昭和六年，贵国军阀就这样对人民宣传：满洲是日本的生命线，只要满洲到手，就民富国强。可是，占领满洲，今已7年，在这7年之间，除了军部的巨头做了大官，成了暴发户以外，日本人民得到些什么呢？只有沉重的捐税，昂责的物价，贫困与饥饿，疾病和死亡罢了。……日本军阀发动的侵略战争，最后会使中日两国两败俱伤，希望日本国民唤醒军阀，放弃侵华迷梦，迅速撤回日本本土。”有劝谕的，如《中华民国全国民众告日本工人书》内容是：“诸君，等着等着，解放是不会自己来的，现在正是人民争回自由的时候了。你们掌握着生产，掌握着日本军阀之心脏的工人兄弟！觉醒诸君伟大的力量吧！诸君掌握着东洋的命运，打倒日本军阀，为着解放两国人民的苦痛，以同盟罢工来战斗吧！”更有有严厉警告的： “尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不训，则百万传单将变为千吨炸弹，尔再戒之。”

至于此次纸弹空袭日本，已经有无数文章了，老萨就摘录一段：

日本有史以来第一次被外国飞机轰炸袭击。

　　在这场航空作战史上奇特的空袭中，接受重任的是当时中国空军第十四队队长徐焕升和第八大队第十九队副队长佟彦博。

　　1938年3月17日，马丁轰炸机顺利取得后，还必须加以改装和训练，为了增大马丁飞机的航程，把轰炸机的炸弹仓改装为一个大型的油箱。当时越洋长途飞行，还是中国空军的一个难题，幸好徐焕升留德时受过严格的长途飞行训练，所以长途飞行训练问题也就迎刃而解。但因受领任务的时机非常紧迫，飞行训 练的时间极为有限，队员们同心协力，克服了一个又一个困难。徐焕升运用他在德国所掌握的无线电航行经验，设计了一套连锁陆空电台网，他邀集一群电讯伙伴协 助，使自制定向陆空电台连锁网取得了成功。

　　空军第十四队飞抵武汉后，宋美龄亲临武汉南湖机场点名致训，向队员们昭示：“死有重如泰山轻如鸿毛之别，为国牺牲是光荣的，无论成功成仁，决不辜负你们。”徐焕升和队员们抱定“我死则国生”的牺牲精神，各留遗嘱，誓以最大努力完成非常使命。

　　经过近两个月的紧张准备，终于可以整装待发了。远征日本，本应选择风小的月夜飞行，可是，5月间正值梅雨季节，气候一直不适合越洋航行。5月 19日，是执行东征日本的最后期限，尽管天气仍不理想，徐焕升毅然下令出发，亲率两架马丁B10轰炸机，于下午4时飞离武汉，经前进基地宁波机场加油， 在当晚11时48分起飞，东征日本。

　　两架马丁轰炸机，分别由队长徐焕升上尉驾驶1403号长机，副队长佟彦博上尉驾驶1404号僚机，分队长苏光辉中尉、蒋绍禹中尉，队员刘荣元少尉、吴积冲少尉、雷天春少尉、陈光斗少尉分别担任两机的副驾驶、领航员、无线员。在残云淡月下，两架马丁轰炸机沿舟山南端直指日本。东海上空海风强烈，加快了飞机航行速度，飞行高度保持在5000公尺以上。为表达出征人员必胜的决心，徐焕升向蒋介石拍发致敬电文：“职谨率全体出征人员向领袖蒋委员长及诸位 长官行最高敬礼，以示参与此项工作之荣幸，并誓各以牺牲决心，尽最大努力完成此非常之使命。徐焕升皓”。这项电文，曾在全国各报刊载，显示了我东征勇士们 的悲壮忠勇。

　　飞行一刻钟左右，发现中国海岸有日舰5艘，灯光通明，正用探照灯向空中探测，并盲目发射，弹光四射，大概听到了飞机的声响。5月20日零时35 分，徐焕升给地面人员拍发电报：“云太高，不见月光，完全在黑暗中飞行”。飞行一个多小时后，两架马丁轰炸机飞入日本近海，徐焕升再次向地面发报：“现在 成队飞行，一切平安”。

　　凌晨2时20分，两架马丁轰炸机飞抵日本九洲西部海岸，飞机紧贴海面飞行，直达长崎港。凌晨3时，长崎市还处在无戒备状态，飞机盘旋一周，借助城市灯光，投下第一批传单。一时间传单像雪片一样纷纷扬扬，散落在长崎市区。飞机按原定计划向北作半圆形航行，飞经佐世保、佐贺、久留米、福冈、九州、熊 本整个九洲岛。自飞机进入福冈以后，日方发现上空有飞机，立即发出防空警报，实行灯光管制，探照灯对空乱照一气。机组人员一面投下照明弹，一面投下传单。 由于油料有限，两架马丁轰炸机在日本本土盘旋半个多小时，把带去的200万份传单全部投完后，才从容返航。5月20日拂晓，两架马丁轰炸机飞抵我国东海 岸，这时才发现有日机试图拦截，并遇到日舰高射炮的轰击，远征勇士利用云雾作掩护，以高超的飞行技术沉着应对。徐焕升清醒地意识到日机一定还在跟踪，有可 能去轰炸宁波机场，便临时决定直飞南昌。8时48分，1403、1404号轰炸机分别降落于南昌和玉山机场，加油后继续西飞。上午11时30分，安全降落 在汉口机场。经证实，20日上午，日机果然轰炸了宁波机场，徐焕升料敌如神，智勇兼备，他和东征勇士经过16小时的长途飞行，终于圆满地完成了“人道远 征”的历史使命。

-------------------虽然当时日本尽力封锁被轰炸的小溪，但民间很多人都知道这件事。这些漫画出自《宫崎骏杂想笔记》插画集。插画改编自真实的历史故事。

　　东征勇士胜利归来的喜讯，很快在武汉三镇传开，各界代表云集汉口机场，行政院长孔祥熙、军政部长何应钦、航空委员会主任钱大钧在机场举行了盛大欢迎仪式。汉口市民夹道欢迎凯旋归来的空军勇士。

　　5月22日，中国共产党、八路军驻武汉办事处代表周恩来、王明、吴玉章、罗炳辉赴航空委员会，分别代表中国共产党和八路军，向徐焕升等空军勇士 进行慰问并赠送锦旗。中共驻武汉办事处送的锦旗上写：“德威并用，智勇双全”；八路军驻武汉办事处送的锦旗上写：“气吞三岛，威震九州”，各八个大字。周 恩来还发表讲话，赞扬空军勇士们取得的成绩和英勇行为，并与徐焕升和佟彦博合影留念。

--------------抗战初期，由于饥不择食，我们还买了一些乱七八糟的轰炸机和攻击机。这些飞机基本都没有发挥作用，所以一笔带过吧。上图是美制伏尔提V11轻型轰炸机，中国在抗战初期购买了30架，但基本毫无战果可言，反而自己摔了很多架，甚至还有空中突然爆炸的。原因也不复杂，根据飞行员回忆：虽然飞机外观简单流畅，但是工艺粗糙，质量低劣，该机由于发动机功率不足，当按照规定载弹量起飞时，往往由于不能正常起飞而坠毁，该机采用的可收放起落架往往由于收放起落架失灵和折断而失事。所以美制伏尔提V11轰炸机很快转为运输机和战场联络机使用。

下图是另一种冷门的攻击机，美制寇蒂斯雪莱克A12攻击机。中国抗战初期购买了20架，但它的性能也很烂，航程仅有700公里，速度不过200多公里，载弹量只有区区200公斤。这种飞机的性能，还不如普通战斗机安装上炸弹，所以在1937年也就很快消失了，本来数量不过20架而已。

下图是一种侦查机，美制 可塞式/V-65C侦察机。它是老式的双翼飞机，在中国作为侦察机使用，但也能携带100公斤炸弹，所以必要时候可以用于地面的战术支援。虽然这种飞机速度慢，但航程却有接近1000公里，不亚于中型轰炸机，所以还是有一定作用。抗战爆发时，中国7大队装备27架、第18独立中队装备3架 、第20独立中队装备11架，共计41架。这些飞机主要从事战场侦查任务，必要时候也携带炸弹支援一线步兵。由于不是专业轰炸机，起到作用自然很有限，到了1937年底就全部消失了。有意思的是，红军的第一架飞机“列宁”号就是此机型！

　此次奔赴日本实施“轰炸”的效果可以从三个方面进行考察：

　　在中国国内，尽管军事效果有限，但从宣传和政治效果看，此次远征的确得到了各方抗战势力的赞许，激励了国人的士气。当时国内出版的大小报章纷纷刊文称许此次远征壮举，如《大公报》说“空军初次远征日本，在九州各地散发传单，唤醒日本迷梦，发扬中国德威。”《申报》称：“冲破万里长空，完成神圣使命，神鹰队长征三岛，散发传单不滥杀无辜，以正义人道告诫敌国。”香港舆论则说：“传单比炸弹更具威力，中国空 军来去自如，足见日空防不可靠，今后日人不得安宁矣！”中共的报纸《新华日报》也对此交口称赞：“我神勇空军征日创伟举，长崎佐世保传单飞舞惊破敌胆魂， 我为维护人道免伤无辜并未投弹，警告残暴敌寇万吨炸弹随时可至。”5月22日，中共及八路军驻武汉办事处的代表王明、周恩来、吴玉章、罗炳辉还专门来到空 军政治部，热烈祝贺八勇士凯旋归来，并代表中共中央赠送了锦旗，上书：“空军首次远征日本纪念，德威并用，智勇双全。”

　　在英美各国，此举也有些反响，多是揶揄日本防空形同虚设。如路透社说：“日本一向吹嘘，其本土从未受到外来威胁，其空防咸针对美苏，而视中国空 军不足畏，而今恰恰是中国的空军，创袭击日本之最先纪录，可谓一鸣惊人！”美国报纸评论道：“中国飞机往日本散发传单，唤醒日本国民，意义极为重大，且饶有趣味。”英国报章说：“中国空军来去自如，足见日本空防不可靠，今后日人不得安宁，所谓大日本帝国固若金汤的空防，不过贻笑大方而已。”

那么此次宣传战在日本方面效果到底如何呢？日本方面其实在最后发现了中国轰炸机，但因为没有想到中国空军敢于轰炸日本本土，所以压根就没有戒备。直到防空部队确认有不明国籍的飞机投掷物品，才仓皇下令进行灯火管制，大城市全部停止照明。

事后日本各地都发现了传单，日本政府和军方大惊，经过分析内容，直到是中国方面的传单。但日本军方认为日本领空是安全的，不可能是空投的，认为可以能中国潜伏间谍所为。但经过对纸张的化验，发现纸并非日本制造，而是欧美的纸张，从而基本确认为中国轰炸机空投的。

　　第二次世界大战结束前，美国《生活》杂志评选刊登了二战中闻名于世的12名飞行员照片，徐焕升的照片也在其中，并注明“徐焕升是先于杜立德轰炸日本本土的第一人”。

　　徐焕升在台湾历任空军总部参谋长、副司令和上将总司令。期满转任中华航空公司董事长，被聘为中国国民党中央评议委员。徐焕升晚年多病，亲友劝他出国治病，他说：“我是中国人，倘病而不愈，当死在自己的国土上。”1984年3月4日，徐焕升在台北病逝，终年77岁。

　　徐焕升和他的战友是中国杰出的一代飞行员，是中国空军抗战的大英雄，他们的光辉事迹将永远流传，他们热爱祖国、勇于献身的精神永远铭记在人们心坎上，他们那坚定不移的意志，倔强的自信心，在逆境中挣扎奋斗不息的毅力，永远为世人所敬仰，徐焕升的事迹名留千古！

虽然出色的完成了这个任务，但B10轰炸机毕竟只剩下2架，对战术轰炸来说基本是可有可无了。

随后B10轰炸机还执行了多次轰炸任务，诸如1938年7月1日2日3日三次轰炸芜湖机场，5日轰炸上海，7日携带传单去北平空投。

随着苏制SB轰炸机和DB轰炸机的大量引入，它就退居二线了，跟随空军主力进入四川省。

在7月5日的轰炸中，1架B10轰炸机为躲避日军战斗机追击，在水田迫降，飞机受了轻伤。修复好了以后，2架飞机主要在四川后方从事训练飞机员的任务。

日军随后开始对四川进行大规模空袭，时间长达数年之久。在一次日军空袭中，1架B10轰炸机正在进行新学员的训练，被迫紧急降落。由于新学员的水平不够，加上操纵较为慌乱，这架飞机在机场坠毁，飞机损毁，好在机组成员只是受伤而已。

另外1架B10轰炸机，因为缺少零件，逐步停止了训练任务，防止在成都凤凰山机场的地下机库中，后来去向不明，但肯定没有飞到台湾。

由此，中国最初的轰炸机部队在3个月内基本消失了。其实这也是必然，区区这点点轰炸机，如何能够应付数百万军队的战争？

由于实力薄弱，虽然中国抗战初期的轰炸机部队用尽了全力，不怕牺牲，但只起到了有限的作用。中国空军轰炸机部队真正形成可靠的战斗机，还是依靠随后的大量引进的苏制轰炸机和抗战后期的美制轰炸机！

自然，这些牺牲的轰炸机飞行员，以及敢于冒险远征日本的徐焕升他们，都是我们的民族英雄。