美国有两个国家航空博物馆（Museum of Flight），其中之一在西雅图市郊区。西雅图是美国波音公司的发源地及总部所在地，航空博物馆选址在此，也在情理之中。博物馆成人门票16美元，每个月第一个周四下午5点至晚上10点免费。2011年11月3日，当月第一个周四的下午，我们几个人一起抽空参观了航空博物馆。。
博物馆很大，既有许多飞机实物，又有各类文献及大量图片，分为多个主题展区，其中“第二次世界大战”主题馆面积相当大，实物、图片都很多。有关中国的部分大多与“飞虎队”有关。这里对飞虎队做一简要说明：飞虎队的正式名称为中华民国空军美籍志愿大队（英语：American Volunteer Group，缩写AVG），是第二次世界大战期间在中国成立，由美国飞行人员组成的空军部队，在中国、缅甸等地对抗日本。飞虎队的主要组织者是美国人陈纳德（Lee Chennault）。他在美国招募了约100百名飞行员，其中大约40名来自陆军航空队、60名来自海军及海军陆战队。多数为后备役军官，也有少数为美国政府授意下自航空队中自愿退役转往AVG服役的飞行员。另外还招募了约200名地勤人员。飞行员名义上为中国“中央飞机制造厂”雇员。飞虎队飞机头部画上鲨鱼头，用以吓唬日本人。由于中国内地居民不熟悉鲨鱼，遂将这些飞机称作“飞老虎”。中国媒体便使用“飞老虎”一词来形容志愿队的飞机。航空队里的中国翻译见到后，将其翻译为“Flying Tiger”。陈纳德及飞行员们觉得这一翻译很好，于是将航空队命名为“飞虎队”。
下面分享一些参观时拍摄的照片，主要与美国支持中国抗日战争的飞虎队有关。照片均有说明。
航空博物馆外面的露天放了一些展览飞机。这架以前是英国航空公司的飞机。
另一个侧面照过去。
还停了不少飞机。
航空博物馆入口
二战展区关于二战参战国平民及士兵因战争伤亡人数的说明（1937至1945年）。该展板的题目是：可怕的代价。展板上罗列了33个参展国，包括德国及日本。上面的数据显示：平民死亡人数最多者为中国，七百七十五万人，第二多为苏联，七百万人。士兵死亡人数最多者为苏联，一千万人，第二多为中国，二百零五万人。日本的平民死亡人数为二百万人，士兵死亡人数一百二十万人。美国平民死亡六千人，士兵死亡407318人。
一些参战国飞机上的国家标志（insignia）。第二排右二为当时蒋介石国民政府飞机上的标志。
这架飞机实物是飞虎队一架战斗机。机身上有当时中国国民政府的飞机标志。注意看飞机前方驾驶员窗下的六个小标志（就在英文字母右侧），表明这架飞虎队飞机打下了六架日本飞机。
 上面这架飞机的另一侧面。机头下方有鲨鱼头标志（即飞虎队飞机标志）。还可看到该飞机的英文名称：O'Riley's Daughter(中文译为“奥瑞利之女”)。 
从这个侧面看过去，可以辨认出该飞机的英文名称（O'Riley's Daughter）及中文名称（奥瑞利之女）。
这一展版主要说明飞虎队的历史：第一段大意是，在美国成为第二次世界大战参战国之前的几个月，飞虎队就已经开始在美国招募飞行员了。飞虎队的主要任务保护云南昆明至缅甸仰光之间的公路——滇缅公里。
这一展板主要说明飞虎队飞机上鲨鱼头标志的来历。第一段的大意是：飞虎队的一名飞行员在一本杂志上（The Illustrated Weekly of India）看到了英国皇家空军在北非所喷的鲨鱼牙齿标志。于是便提出申请，希望在自己所驾驶的飞机上涂上这样的标志。大家认为这个标志不错。陈纳德将军遂决定在飞虎队飞机上都涂上这样的标志。
这个角落主要展出与飞虎队有关的文件及其它实物。
这个展板选择了一些在飞虎队担任过飞行员或者地勤的美国人所写的日记或者回忆录之类的摘录。其中第二段是一个叫 Ablert Baumler的人写的。他写道：在我到达飞虎队的第一天，有九架日本飞机被击落。我还想，我在西班牙学过一些战斗机的飞行技巧。而飞虎队这些哥们简直就是太棒了。陈纳德教给他们我们这些高级军官们都掌握不了的技巧，他们看上去游刃有余。
这个展板写道（第一段）：1942年7月4日，飞虎队解散。有14名飞行员及机械师及技术人员留在中国帮助陈纳德组建美国驻华空军特遣队 （China Air task Force）
这个当时美国报纸的一则新闻：飞虎队年轻的飞行员 Neil G Martin 于1941年12月23日与日本飞机空战时，不幸牺牲。中国政府于12月28日为他举行了隆重的悼念仪式。时任蒋介石国民政府外交部长的宋子文亲自出席并讲话。
放大照一张。
飞虎队飞行员的飞行服及棉制的飞行头盔。
这个展板简要介绍了陈纳德(1893-1958)的生平。标题下面有段文字（在“”里）应该是一个美国记者采访时陈纳德的谈话：“陈纳德上校说，他需要：1.更多的战斗机，2.更多的轰炸机，3.更多的日本飞机。他们的一大担心是：日本飞机越来越少，不够他们打了。”
中间的实物应该是蒋介石国民政府发给飞虎队飞行员逃生用的身份证明之类，是给中国人看的。上写：美国空军，来华助战，仰我军民，一体救护。发证单位为：国民政府航空委员会第59206号。右侧实物是飞行员跳伞后逃生手册中的一页。
下面为上图右侧“逃生手册”的放大照片。所拍图片是逃生手册的第36页。用英语及中文双语对照的形式给出。显然是为了方便飞行员跳伞后与中国的老百姓沟通。这些英汉对比的逃生用语很有意思，为方便感兴趣的朋友阅读，特附上中英文全文（注意伪军的英文原文，为puppet troop）： 1. I am an American airman helping China in its war of resistance and have been forced down here. 我是美国帮助中国作战的空军。我的飞机怀了，我跳下来了。 2. I am an American officer (solider) and am lost.我是美国军人，我找不着路了。 3. If the enemy or puppet troops come, please conceal me. 敌人或伪军来之前，你把我藏起来。 4. How many li away are the nearest Japanese? 最近的日本人，离这有多远？ 5. How many li away are the nearest puppet troops? 最近的伪军，离这有多远？ 6. How many li away are the nearest Chinese guerrillas? 最近的中国游击队，离这有多远？ 7. How many li away are the nearest Chinese troops? 最近的中国军队，离这有多远？ 
这一照片应是另一个版本的逃生身份证明。上面写着：来华助战洋人，军民一体救护。航空委员会发。
这张展板为飞虎队一名飞行员的简介：Robert Neale（1914-1994）。他于1938年离开华盛顿大学参加美国空军，先是驾驶俯冲式轰炸机。加入援华飞虎队，担任第一飞行中队副队长，后队长Sandell牺牲，他接任。
飞虎队的另一名飞行员，Robert Sandell（1916-1942）的简介。展板大意是：
他在加入飞虎队之前就是美国空军一名很有经验的飞行员。加入飞虎队后被任命为第一飞行中队队长。由于他对飞行员要求很严格，事实上，飞行员们认为他的严格太过分了。于是大家写联名信，要求罢免他的队长职务。令人感到意外的是，他自己也在这个联名要求罢免他的信上签了字。他的这一行为感动了大家。后队员及陈纳德将军都认为他担任这一职务很合适。1942年2月8日，他在仰光试飞P40机型时牺牲，时年27岁。
航空博物馆还展出了抗战期间蒋介石国民政府中央储备银行发行的纸币。这张纸币面额一万元，1944年发行。
这是当时发给飞虎队队员的驾照？
以下摘录自百度百科对陈纳德的介绍：
克莱尔·李·陈纳德（ClaireLeeChennault），美国陆军航空队中将，抗日战争时期美国援华空军飞虎队队长。1893年9月6日生于美国得克萨斯州康麦斯，1911年，在路易斯安那州州立师范学院毕业，担任乡间教师。1919年从飞行学校毕业，1923年，被派往夏威夷，负责指挥第19战斗机中队。在那里陈纳德编写了《战斗机飞行技巧手册》。 1936年1月，中国国民党空军毛邦初上校邀请他到杭州笕桥的中央航空学校担任飞行教官，1936年6月3日，宋美龄任命他为中国国民党空军顾问，帮助建立中国国民党空军。在洛阳考察航空学校时，卢沟桥事变发生，抗日战争爆发，他当即表示：“如有需要，愿意尽力为中国服务。”后赴南昌，被指派指导该地战斗机队的最后作战训练。
陈纳德先后参加了淞沪会战、南京保卫战和武汉会战，与中国和苏联空军司令官共同指挥战斗。他还在湖南芷江组建了航空学校，后来又到昆明航校任飞行教官室主任，负责给高级班授课。
1941年8月1日，中国空军美国志愿航空队成立，陈纳德担任上校队长。1942年7月4日，美国航空志愿队转变为美国驻华空军特遣队，陈纳德担任准将司令。1943年3月10日，美国驻华空军特遣队转变为美国陆军第14航空队，陈纳德担任少将司令。同年7月25日陈纳德应聘中国国民党空军参谋长。1943年10月中美空军混合联队组成并投入战斗，陈纳德任指挥。
陈纳德于1945年8月8日离开中国，他在中国生活了8年2个月零8天，与八年抗战结下不解之缘。
1958年7月18日，艾森豪威尔总统和美国会批准晋升陈纳德为中将。1958年7月27日，陈纳德逝世。美国国防部以最隆重的军礼将其安葬于华盛顿阿灵顿军人公墓。他的墓碑正面是英文墓志铭，镌刻着他所获得的各种奖章；背面是用中文写的“陈纳德将军之墓”，这是阿灵顿公墓中唯一的中文文字。
陈纳德将军的墓碑（来自网络）
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